Autode järeltöötlussüsteemides on heitgaaside vasturõhk ülioluline näitaja. See viitab rõhule, mille tekitab mootori heitgaasivoolu ajal tekkinud takistus. Tavaline vasturõhk aitab parandada põlemistõhusust, kuid liiga kõrge vasturõhk võib viidata sellistele probleemidele nagu DPF (diisli tahkete osakeste filter) ummistus, katalüüsmuunduri rike või summuti süsiniku kogunemine. Eriti Hiina VI heitestandardi laialdase kasutuselevõtuga on sõidukid vasturõhu suhtes oluliselt tundlikumad; isegi väikesed kõrvalekalded võivad põhjustada EGR-süsteemi valehäireid, võimsuse vähenemist või isegi pöördemomendi piiramist. Paljud autoomanikud eiravad neid andmeid seni, kuni armatuurlaual süttib rikkeindikaator.
Neile, kes sõidavad sageli pikki vahemaid või sõidavad Hiina V/China VI nõuetele vastavate sõidukitega, pole see mitte ainult diagnostikavahend, vaid ka "stetoskoop" mootori tervise kaitsmiseks, paljastades varjatud probleemid.
